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  15日19时许，海杰航运“迪拜塔”号驶离宁波舟山港，标志着中欧北极集装箱航线（简称中欧北极快航）正式迈入夏日通航季周班运营新阶段，该航线常态化运营为中欧交易拓荒了一条方便高效、绿色低碳、耐性微弱的北向物流大通道。

  作为“冰上丝绸之路”中心承载通道之一，中欧北极快航所经的北极东北航道是衔接东亚与欧洲的新式世界航运线路，有助于提高航运功率、促进沿线经贸合作。

  “在时效与供应链安全层面，中欧北极快航优势杰出。”浙江海港物流集团有限公司总经理忻建宁说，相较传统苏伊士运河40天左右的航程，该航线航程减缩近一半，可有用避开地缘扰动带来的船期不稳、本钱上涨等问题。

  2025年，我国对欧盟进出口达5.93万亿元，同比增加6%。本年上半年，我国对欧盟进出口继续同比增加10.2%。业内人士以为，中欧北极快航为我国企业应对全球交易不确定性供给有力支撑，也将逐渐加强我国与欧洲及世界的经济联系。

  航线运营方海杰航运首席执行官方轶说，2026年度中欧北极快航出境后顺次停靠英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡、波兰格丁尼亚等港口。本航次装载储能柜、动力电池、光伏组件、新能源零部件等高的附加价值热敏货品，精准匹配欧洲商场旺季出付需求。

  2025年10月13日，在英国弗利克斯托港，中欧北极快航航线首艘货船驶入码头。新华社记者 李颖 摄

  2025年9月22日，宁波舟山港—弗利克斯托港“中欧北极快航”完结初次试航，完好验证了航道通行、新能源危货运送、海外港口对接全流程可行性。在此基础上，经过近一年的运营规范、船队装备、口岸配套继续完善，中欧北极快航季节性周班产品正式完成常态化运营。

  受北极天然冰情束缚，中欧北极快航年度通航窗口会集在7月至10月。港口和船公司运营方方案本年组织至少8个航次，投入7至8艘习惯北极航道的冰区加强型船只轮换执航，其间部分船只选用液化天然气清洁能源动力，进一步提高环境友好水平。该航线个月安稳通航，继续晋级极地飞行软硬件配套，逐渐延伸通航时长。

  “冰上丝绸之路”是共建“一带一路”建议的重要延伸，关于保证能源安全、安稳世界物流链供应链含义严重。2018年发布的《我国的北极方针》白皮书说，我国愿依托北极航道的开发利用，与各方共建“冰上丝绸之路”。

  据内蒙古自治区商务厅（口岸办）音讯，到8月14日，内蒙古全区陆路口岸2026年进出境货运量打破1亿吨，较去年提早一个月迈入“亿吨大关”，货运规划坚持全国榜首，区域向北敞开纽带效果进一步夯实。本年以来，内蒙古继续深化口岸范畴变革立异，推动通关便当化晋级，口岸货运运转量稳质升，向北敞开通道优势继续凸显。